Tala — параплан с сертификацией EN C для пилотов, которые ищут себе крыло, одновременно очень доступное и очень летучее. Это настоящий универсал, решающий очень широкий круг задач — от горных полётов в бивак-стиле до соревнований сериал-класс. Оптимизированная и лёгкая конструкция таит в себе новейшие технические решения — в частности, честные 3 ряда строп — обеспечивая удивительное сочетание доступности, простоты и неожиданно высокой летучести.

 

Начиная с 2000-х годов прогресс парапланов вёл к постоянному усложнению их конструкции. Больше секций, больше нервюр, больше пластика... Вполне можно поверить Брюсу Голдсмиту, который считает этот путь развития тупиковым. И неудивительно, что именно этот конструктор решил пойти своим путём, создать свою парадигму, свою философию парапланов.

 

Основа конструкции Талы — малое число секций (всего 50), что даёт простоту и малый вес. Тем не менее передняя кромка этого крыла отличается высокой гладкостью благодаря техрологии Cord Cut Billow (CCB). Небольшое число секций позволило свести к минимуму количество и общую длину строп. И это ещё не всё! Tala имеет всего 3 ряда стропления, каждый из которых делится всего на 2 вилки. В итоге суммарная длина стропления составляет всего 238 метров — почти как у двухрядок. Внешняя стропа A-ряда имеет два ветвления, позволяя в широких пределах управлять плоащадью сложенных «ушей». Все стропы у Tala безоплёточные — и это сделано не только и не столько для уменьшения их сопротивления, сколько для упрощения предстартовой подготовки. Безоплёточный суперарам практически не путается. Ещё одно преимуществуо Талы — её малый вес: всего 4,9 кг в размере M.

Технология Cord Cut Billow (CCB) разработана в BGD для уменьшения сопротивления трения, повышения устойчивости и лётных характеристик парапланов. Передняя часть каждой верхней панели имеет два дополнительных шва, позволяющих уменьшить «выдувание» панели вверх. При традиционном крое избыток ширины панели может доходить до 10 сантиметров, и все эти сантиметры превращаются в складки, портящие обтекние. Технология CCB позволяет разгладить эти складки — настоящий лифтинг для крыла, которое становится особенно гладким и натянутыми именно там, где это нужно больше всего. Дополнительный побочный эффект — повышение устойчивости в полёте.

Оптимизировать стропление — не такая простая задача. Мы решаем её, используя сложные математические модели, продвинутый софт и старый добрый личный опыт. Результат — простой, как и схемы стропления у парапланов BGD: «мало строп» означает «много летучести»!

Современный параплан, который может конкурировать с Tala, обычно имеет от 60 до 75 секций. Tala же имеет их всего 50, при этом ни в чём не проигрывая конкурентам.

Чем больше секций располагается между силовыми, имеющими стропы, нервюрами — тем меньше длина строп, тем больше летучесть. У Tala размер необстроплённого пролёта достигает 4 секций. Больше бывает только у самых амбициозных парапланов Open Class! При этом Tala не имеет специфичных для такой конструкции проблем с безопасностью — мягко раскрывается на выходе из сложений и совершенно не склонна вязать «галстуки».